Principalii indicatori ai diesel sunt: inflamabilitatea, evaporarea, mobilitate, stabilitate şi coroziune şi aşa mai departe.
Inflamabilitate (foc):
Diesel cu ardere de nivelul de un impact direct asupra lucrarea de motoare diesel. Cetanică este un indicator important de aprindere şi ardere performanta de motorină în motor. Cetanică a motorinei afectează direct procesul de ardere a combustibilului la motoarele diesel.
Motorina a unui număr mare de Cetan, punctul de aprindere scăzut, uşor de combustie spontană în motorul diesel, motor de lucru fără probleme. Dacă cetanică de motorină este prea mică, de combustibil Biodiesel este dificil pentru a arde, va produce ardere anormală, reduce puterea motorului. Dar cetanică de diesel nu ar trebui să fie prea mare, în cazul în care prea mare, diesel poate nu fi complet ars, consumul de carburant a crescut.
Cetanică de motorină este legat de compoziţia chimică. Ulei mai tehnologia informatiei ulei informaţii ulei, vă rugăm să acorde o atenţie la inelul de ulei publice. Biodiesel n-alcan are cel mai mare număr de Cetan, urmat de cycloalkane, şi hidrocarburi policiclice aromatice are cetanică mai mici. De obicei cetanică a motorinei ar trebui să fie în intervalul de 45 ~ 60.
(2) prin evaporare:
Pentru a face pornirea motorului şi de lucru în mod corespunzător, diesel este necesar pentru a avea bun evaporare. Dar evaporarea nu poate fi prea puternice, deoarece viteza de evaporare este prea rapid, ardere va acumula o mulţime de motorină, astfel că lucrarea de motor nu este stabil. În acelaşi timp, evaporarea este puternic, care este, fracţiunea este lumina, vâscozitatea trebuie să fie mici, nu numai va creşte uzura pompa de combustibil, Biodiesel dar reduce, de asemenea, spray de calitate, astfel încât procesul de ardere s-a deteriorat. Acest lucru înseamnă că evaporarea diesel este prea puternic sau prea slab, care este, fracţia este prea uşoară sau prea grea, nu sunt potrivite. Evaporare a motorinei în principal este judecat de intervalul de distilare şi închis punctul de aprindere.
Intervalul de distilare ①
temperatura de recuperare de 50 %: reduce temperatura, care indică faptul că mai mult lumina diesel componente, mai bine evaporarea, Biodiesel aşa că diesel uşor pentru a începe. Standard de 50 % din prevederile din temperatura de recuperare nu este mai mare decât 300 ℃.
temperatura de recuperare de 90 % şi 95 % recuperare temperatura: temperatura mai scăzută, care indică faptul că mai puţin componente grele în diesel, motorina poate îmbunătăţi performanţa şi performanţă de putere motor diesel, Biodiesel reduce consumul de combustibil şi de a reduce uzura mecanică. Standardul prevede temperatura de recuperare de 90 % şi 95 % recuperare temperatura nu mai mare decât 355 ℃ şi 365 ℃, respectiv.
Punctul de aprindere ②
Punct de aprindere de diesel este un proiect pentru a controla evaporarea a motorinei şi a unui proiect pentru a asigura stabilitatea diesel. În general, se crede că lumina de combustibil în depozitare şi transport, punctul de aprindere este mai mare decât 35 ℃ în condiţii de siguranţă. Standardul precizează că punctul de aprindere al diesel nr. 0 nu este mai mic de 55 ° C.
Diesel este un amestec de produse petroliere uşoare şi hidrocarburi complexe (aproximativ 10 – 22 atomi de carbon). Pentru motorina. În principal prin distilarea ţiţeiului, cracare, fierbinte de cracare catalitică.
Utilizarea cea mai importantă diesel este pentru motoarele diesel cu care vehiculele şi navele. În comparaţie cu benzina, densitate de energie diesel este mare, consumul de combustibil este redus. Biodiesel Diesel are un consum redus de energie, astfel încât unele masini mici si masini chiar şi de înaltă performanţă, de asemenea, trece la diesel.
Diesel se caracterizeaza prin temperatura de autoaprindere mică, astfel încât motorul diesel nu are nevoie de dispozitive de aprindere, cum ar fi bujiile, care utiliza aer comprimat pentru a creşte temperatura aerului, astfel încât temperatura aerului depăşeşte combustie spontană de diesel test, apoi stropite cu motorina, diesel spray şi aer amestecat la acelaşi timp propriile aprindere de ardere. Din punct de vedere al performanţei, motorul diesel tradiţionale internă a fost oferindu-oameni voluminoase, vibraţii şi zgomot şi emisii de grave de poluare impresia, astfel încât motoarele cu benzină bază interne sunt folosite, dar în ultimii ani, masina bine-cunoscut străine dealerii au început să prezint unele dintre cele mai noi tehnologii de motor diesel în China, foarte mult îmbunătăţirea oameni pe o prejudecată motor diesel, Biodiesel, precum FAW-Volkswagen a lansat motorul diesel TDI Bora, protecţia mediului, puterea şi plimbare confort nu sunt inferioare motor pe benzina, dar, de asemenea, are un cuplu motor diesel unic şi consum ultra-redus, piaţă perspectivele sunt foarte promiţătoare.