Dieselul este caracterizat de o temperatură joasă de combustie spontană, astfel încât motorul diesel nu are nevoie de bujii, cum ar fi un dispozitiv de aprindere, utilizează aer comprimat pentru a îmbunătăți temperatura aerului, astfel încât temperatura aerului să depășească testul de aprindere a motorinei, ulei, spray de motorină și amestec de aer în același timp pentru a aprinde arderea proprie. În ceea ce privește performanța, Biodiesel intern motor tradițional diesel a fost dat un volum mare, zgomot de vibrații și poluarea emisiilor de impresie, astfel încât utilizarea de bază a mașinilor auto pe benzină motoare, dar în ultimii ani, străini bine-cunoscuți dealeri de automobile au început să introducă unele dintre cele mai recente tehnologii diesel în China, îmbunătățit mult părtinirea populației față de motoarele diesel.
Gama de puncte de fierbere cu motor diesel are 180-370 ℃ și 350-410 ℃ două tipuri. Pentru petrol și produsele sale prelucrate, obiceiul de temperatură scăzută a punctului de fierbere sau de fierbere se numește lumină, iar contrariul devine greu. Prin urmare, prima menționată ca uleiul de motorină ușoară, biodiesel, acesta din urmă fiind denumit motor diesel. Uleiul diesel este clasificat în funcție de punctul de solidificare, cum ar fi 10, -20, indicând o temperatură scăzută de utilizare, iar motorina este folosită pe scară largă în vehiculele mari și navele. Deoarece motorul diesel de mare viteză (utilizarea automobilelor) decât uleiul de motorină cu motor de benzină, rata de creștere a cererii diesel este mai mult decât benzina, unele automobile mici, de asemenea, comută la motorină. Cerințele de calitate ale motorinei sunt bune pentru performanțele de combustie și fluiditate. Performanța de combustie a valorii 16-alcanului este cu atât mai bună cu atât este mai bună, Biodieselul cu țiței de daqing din 16 valori alcanice de până la 68. Motorul diesel de mare viteză cu motor diesel ușor 16 alcană de 42~55, 35. Nu poți să-l pui într-o găleată de plastic sau să te aprinzi.
Proprietățile fizice ale motorinei pot fi judecate prin căutarea, mirosul, agitarea și atingerea. ① Vezi: Diesel este ceai galben sau maro, alb și așa mai departe. În interiorul numărului de 3.5 crom, translucid. ② miros: Există o aromă specială de motorină, sau similare cu mirosul de motorină, nu are miros de acid și alte gust picant. ③ shake: Produce bule mici, Biodiesel dispar mai lent decât benzina, fluiditate bună. ④ atingeți: Volatile lent, se simt neted.
Clasa diesel: Nr. 10 diesel, potrivit pentru motoarele diesel de mare viteză, nr. 0, temperatura minimă de 4 grade deasupra zonei, -10-a este valabilă pentru mai mult de 5 zone, -20-a este aplicabilă la 5 grade - a 35-a zonă este aplicabilă zonei de 14 grade - 29, -50-a este aplicabilă la 29 de grade -44 grade.
Diesel are cinci cerințe de calitate: performanță bună de evaporare și atomizare, performanță bună la temperaturi scăzute la Biodiesel, performanță bună de combustie, stabilitate bună și rezistență la coroziune și rezistență redusă la uzură.
1, evaporarea și atomizarea
Pentru a asigura funcționarea normală a motorului diesel de mare viteză, uleiul de motorină ușoară trebuie să aibă o evaporare bună, astfel încât să formeze un amestec omogen de combustibil cu aer, iar evaporarea motorinei este evaluată prin doi indici de distilare și punct de aprindere. (1) Procesul de distilare: Distilatul de motorină este în intervalul de 200 ~ 365 ° C.
(2) Punctul de aprindere se numește și Punctul de Foc, Biodieselul se află în condițiile prescrise, uleiul de încălzire din vaporii de evacuare al amestecului și contactul cu flacara se declanșează instantaneu când temperatura minimă este în ° C. Punctul de aprindere al motorinei nu este doar un proiect de control al evaporarii motorinei, Biodieselului, ci si un proiect care asigura siguranta motorinei.
2, Lichiditate
Fluiditatea motorinei este exprimată în principal prin vâscozitatea, punctul de condensare și punctul de filtrare rece.
(1) Viscozitatea este o utilizare importantă a indicatorilor de performanță a motorinei, în cerințele standard ale intervalului de vâscozitate, pentru a asigura o bună lubrifiere a sistemului de combustibil al motoarelor diesel, Biodiesel, pentru a se asigura că motorina are o bună performanță de atomizare și capacitate de alimentare. pentru a se asigura că motorina are o bună performanță de combustie.
(2) Punctul de condensare este temperatura limită a depozitării, transportului și operațiunii de transportare și primire a motorinei, care este cea mai ridicată temperatură pe care motorina își pierde fluiditatea atunci când frigul începe să se solidifice în condițiile prescrise.
(3) Punctul de filtrare rece se referă la temperatura maximă a unui motor diesel care nu poate trece prin plasa de filtru. Același tip de motorină, punctul de filtrare rece este mai mare decât punctul de condensare 4-6 ° c.
3. Arderea proprietății
Arderea combustibilului diesel se numește și aprindere, ceea ce indică capacitatea combustibilului diesel. Biodiesel Indicele performanței de combustie a motorinei este de 16 valori alcanice. Valoarea 16 alcană se referă la procentul de volum al alcani N-16 din combustibilii standard cu aceeași performanță de combustie ca și combustibilul diesel. Uleiul diesel cu o valoare ridicată de 16 este ușor de început, arderea omogenă și completă, puterea mare a motorului și consumul redus de combustibil.
4, stabilitate
Stabilitatea motorinei se referă la capacitatea dieselului de a rezista oxidării în timpul depozitării și transportului. Indicii de evaluare a stabilității uleiul de motorină ușoară se exprimă în principal prin materia totală insolubilă și restul de carbon rezidual de 10%, cu atât este mai mare valoarea, cu atât este mai puțin stabilitatea motorinei, cu atât este mai ușor oxidată și deteriorată, culoarea este adâncită până la negru, guma a crescut, cu atât mai ușor în motor pentru a genera carbon, de stocare și de utilizare a motorinei are un impact mare.
5, coroziv
Indiferent dacă este vorba de motorină ușoară sau diesel greu, nu poate avea un coroziv mare, Biodiesel, altfel se va coroda motorul, scurta durata de viață. Corozivitatea motorinei este controlată de trei indicatori incluzând conținutul de sulf, aciditatea și coroziunea foii de cupru.