Mandatul SAF de 2% al UE alimentează boom HVO/UCO; Marginea costurilor din China strălucește
HVO/SAF:
Potrivit datelor Longzhong Information, din 11 iunie 2025, prețurile FOB pentru uleiul vegetal hidrotratat european (HVO) și combustibilul pentru aviație durabilă (SAF) erau de 2.002 USD/tonă și, respectiv, 1.949 USD/tonă. Aceasta reprezintă o creștere de 13,97% și 11,60% în comparație cu cele mai scăzute puncte de la Q2 2025. După cum a raportat Argus pe 29 mai, această creștere este determinată în principal de cererea sezonieră puternică din Europa înaintea sezonului de zbor de vară, stimulând cererea SAF, cu o creștere mai mare a prețului HVO de-calitate mai mare.
UCO materie primă:
Datele Longzhong Information arată că, începând cu 12 iunie 2025, prețurile pentru uleiul de jgheab și unsoarea galbenă (UCO) în China de Est au fost de 6.250 ¥/tonă și, respectiv, 6.650 ¥/tonă, în creștere cu 3,31% și 2,31% față de minimele lor Q2 2025. Impulsat de cererea în creștere pentru HVO/SAF în străinătate, cercetările recente pentru materie primă UCO în porturile chineze au fost active, împingând prețurile UCO mai mari. Credem că, pe măsură ce UE își implementează mandatul de combinare de 2% SAF începând din 2025, cererea SAF va crește. Împreună cu situația actuală în care prețurile HVO europene sunt mai mari decât SAF, rămâne loc pentru noi creșteri ale prețurilor SAF. Creșterea cererii SAF este de așteptat să conducă la creșterea prețurilor UCO, ceea ce va duce la o creștere a pieței în întregul lanț valoric UCO-HVO/SAF.
SAF: UE implementează treptat mandatul de amestec de 2%; Avantajul costurilor SAF chinezești iese în evidență
UE a implementat măsuri pentru a-și atinge obiectivul de amestec de 2% SAF. Rapoartele de la Advanced Biofuels USA și Reuters indică faptul că unele companii aeriene europene au început să impună „taxe de mediu” sau taxe SAF cuprinse între 6 EUR și 20 EUR pentru a transfera costurile crescute ale amestecării SAF. Pe 11 iunie, UE a propus subvenții pentru companiile aeriene care achiziționează peste 200 de milioane de litri (aproximativ . 160.000 de tone) de combustibil durabil pentru aviație. Cu toate acestea, aceste măsuri sunt încă insuficiente pentru a acoperi creșterea totală a costurilor de utilizare a SAF în Europa, în primul rând din cauza costurilor ridicate de conformitate. Potrivit IATA, Europa este de așteptat să achiziționeze 1 milion de tone de SAF în 2025, la un cost estimat de 1,2 miliarde de dolari. Cu toate acestea, producătorii sau furnizorii, pentru a evita penalizările UE pentru vânzările SAF ne-conforme, se așteaptă să perceapă companiilor aeriene cu aproximativ 1,7 miliarde USD în taxe de conformitate, dublând efectiv costul de achiziție SAF pentru transportatorii europeni.
Având în vedere acest context, China deține un avantaj semnificativ în materie de materie primă: ulei de gătit uzat (UCO) abundent și cu costuri reduse{0}. Acest lucru are ca rezultat costuri de producție SAF mai mici din China, poziționând China să abordeze în mod eficient deficitul de aprovizionare SAF al UE și să capteze potențial o cotă mare de piață în UE datorită competitivității sale în materie de costuri.
Beneficiarii SAF:Jiangsu Jiaao, CECEP Environmental Protection, Fujian Longyan Longyan New Energy Co., Ltd. (sau Excellence New Energy), Pengyao Environmental Protection.
UCO: Creșterea viitoare constantă a cererii SAF se așteaptă să stimuleze cererea UCO
Recuperarea cererii finale-în UE determină fabricile SAF să achiziționeze în mod activ materii prime, crescând prețurile pentru diferite grade de UCO chinezesc. Tranzacțiile pentru UCO din China (pentru hidrotratare) sunt cele mai active, cu o cerere deosebit de puternică pentru UCO de-înaltă calitate. Nivelurile de achiziție de la fabricile HVO și SAF atât interne, cât și internaționale sunt în continuă creștere, împingând prețurile chiar și pentru UCO standard-.
Într-adevăr, cererea chineză UCO a prezentat o tendință ascendentă din 2025. Acest lucru este determinat de doi factori principali:
UCO chinezesc are atribute puternice de reducere a carbonului. Cererea este în creștere de la SAF și biomotorină din aval, în timp ce noua capacitate de producție internă de UCO este restrânsă, ceea ce duce la creșterea activității pe piață.
Indonezia a restricționat exporturile UCO începând cu ianuarie 2025 pentru a-și susține industria internă de biomotorină. În consecință, în ciuda tensiunilor comerciale geopolitice, cererea internațională pentru UCO din China continuă să crească. Potrivit Longzhong Information, exporturile UCO din ianuarie până în aprilie 2025 au atins 807.200 de tone, cu o creștere-an-anual de 5,65%.
Prin urmare, odată cu anticiparea unei creșteri susținute a cererii SAF, piața materiei prime UCO este pregătită pentru o creștere.
Beneficiarii UCO:Grupul de energie regenerabilă de mare viteză Shandong, Landcent Environment.