Esența de bază a neutralității carbonului este conservarea energiei și reducerea emisiilor, dar sub premisa creșterii economice globale, creșterea valorii producției totale a economiei industriale va duce inevitabil la mai multe emisii industriale, iar reducerea emisiilor industriale va împiedica economia creştere. Prin urmare, în spatele esenței neutralității carbonului, se află reciclarea produselor industriale existente, astfel încât să se obțină un adevărat sentiment de neutralitate carbon.
Dezvoltarea biodieselului este cheia de bază pentru rezolvarea tabelului de reflux „ulei de jgheab” și este, de asemenea, unul dintre factorii importanți pentru a îmbunătăți mediul și poluarea atmosferică și pentru a îmbunătăți mediul ecologic. Prin urmare, în prezent, industria promovează în mod activ dezvoltarea dispozitivelor cu biomotorină, iar o serie de regiuni au lansat politici de intrare legate de biomotorină.
Biodieselul se referă la combustibilul lichid curat și regenerabil pentru transport, produs din petrol și materii prime petroliere, cum ar fi uleiuri animale și vegetale din gazele de eșapament, uleiuri de iarbă/lemnoase necomestibile etc. Are caracteristicile unui număr mare de cetanic, non- toxic, cu conținut scăzut de sulf, degradabil și fără aromatice și poate înlocui direct motorina fosilă. Are caracteristicile de a îmbunătăți lubrifierea motorinei cu conținut scăzut de sulf și de a reduce emisiile de poluanți precum particulele de eșapament, monoxidul de carbon, hidrocarburile și sulfura.
Dezvoltarea biodieselului are un efect foarte pozitiv asupra îmbunătățirii poluării aerului și îmbunătățirii mediului ecologic, ceea ce poate crește proporția de utilizare a combustibilului verde curat, poate explora căi alternative de petrol și poate promova dezvoltarea agriculturii și silviculturii energetice. Prin urmare, în dezvoltarea biodieselului, statul a introdus multe politici de promovare.
Conduse de politicile active ale statului, există întreprinderi de producție de biomotorină în sud-vestul Chinei, estul Chinei și unele părți din sudul Chinei, care folosesc în principal procesarea uleiurilor uzate pentru a produce biomotorină. În prezent, procesarea de biomotorină din China trebuie să plătească taxa pe consumul de motorină și, conform sistemului actual de plată a taxei de consum, producția de biomotorină din China este în pierdere. Această industrie, care a fost inițial în conformitate cu tendința generală de dezvoltare neutră din carbon, a stagnat din cauza problemei taxei pe consum și nu a format o dimensiune completă a pieței.
Cu toate acestea, în țările străine, biodieselul este o varietate relativ mare. În urma investigației noastre, am constatat că în 2020, motorina globală adăugată cu biomotorină va reprezenta aproximativ 20% din consumul total, depășind cu mult proporția Chinei. În plus, proporția de biomotorină adăugată la motorină în Uniunea Europeană a crescut de la 5% în stadiul incipient la aproximativ 10%. Uniunea Europeană cere ca până în 2030, proporția de biocombustibili amestecați în domeniul dieselului să ajungă la 14%, ceea ce va conduce la creșterea consumului de biomotorină în Europa la 35,57 milioane de tone. Ne așteptăm ca piața europeană de biomotorină să rămână deficitară.
Europa, Statele Unite și alte țări dezvoltate promovează în mod activ dezvoltarea biodieselului, adăugând motorină biodiesel, proporția emisiilor de dioxid de carbon redusă semnificativ, care este un combustibil eficient pentru protecția mediului. În plus, în regiunea europeană, pentru prelucrarea și utilizarea întreprinderilor de biomotorină, acestea pot, de asemenea, să reducă utilizarea cotelor lor de emisii de carbon și să obțină mai multe cote de emisii de carbon care pot fi comercializate pe piață, obținând astfel venituri suplimentare.
Credem că biomotorina de pe piața europeană poate fi atât de prosperă, ceea ce se datorează în mare parte politicii europene de a conduce în mod activ industria. Din ce în ce mai multe companii străine au investit în biomotorină, dar a apărut și o altă problemă spinoasă, adică materia primă a biodieselului, „ulei de jgheab”, nu poate fi cumpărată.
Obiceiurile alimentare din Europa, America de Sud și Statele Unite sunt diferite de cele ale Chinei, iar consumul de grăsimi vegetale și bio-grăsimi din China reprezintă mai mult, astfel încât este mai ușor să obțineți „ulei de jgheab”, mai ales în sud-vest, unde oamenilor le place să mănânce oală fierbinte, iar procurarea uleiului de jgheab este mai ușoară. În Europa și Statele Unite, deși cererea de biomotorină a crescut brusc, partea ofertei nu a reușit întotdeauna să țină pasul, în principal pentru că materiile prime care pot produce biomotorină, „ulei de jgheab”, nu pot fi cumpărate.
Consumul de biomotorină are un regionalism evident, printre care Europa este cea mai mare regiune de consum de biomotorină din lume, iar biomotorina consumată în Europa în 2020 reprezintă 47% din consumul global de biomotorină, urmată de America Centrală și de Sud, Asia, America de Nord etc. ., în timp ce consumul de biodiesel al Chinei în 2020 este doar mai mic de 1% din consumul global. Prin urmare, cererea tot mai mare de biomotorină în Europa stimulează și cererea pentru materiile sale prime.