SAF: Cheia aviației pentru decarbonizare
Raportul „Sustainable Aviation Fuel in China – The Path to Carbon Neutrality for the Aviation Industry”, elaborat de Deloitte China, a fost lansat oficial (denumit în continuare „Raportul”). Raportul detaliază importanța obținerii de -zero emisii nete pentru dezvoltarea durabilă a industriei aviației, subliniază calea către neutralitatea carbonului pentru sectorul aviației din China și la nivel global și interpretează fezabilitatea și eficacitatea combustibilului pentru aviație durabilă (SAF) în reducerea emisiilor din aviație din mai multe perspective.
Industria aviației contribuie cu 3,5 trilioane de dolari la PIB-ul global (4,1%) și reprezintă 3% din emisiile globale de dioxid de carbon. Cu toate acestea, pe măsură ce alte industrii se decarbonizează, proporția emisiilor de dioxid de carbon din industria aviației ar putea ajunge la 22% până în 2050. Asociația Internațională a Transporturilor Aeriene (IATA) estimează că regiunea Asia-Pacific va deveni regiunea cu cea mai rapidă-creștere pentru traficul de pasageri. În 2021, piața internă de pasageri de aviație din China a reprezentat 18,9% din piața globală.
Xie An, directorul Institutului de Cercetare pentru Sustenabilitate și Schimbări Climatice din Deloitte din China, a declarat că industria aviației este recunoscută ca un sector „greu-{-de diminuat”, iar Combustibilul pentru aviație durabil (SAF) este un instrument comercial care poate reduce intensitatea emisiilor de călătorii cu aerul pe termen scurt. Toate părțile interesate ale SAF, inclusiv furnizorii de materii prime și combustibil, companiile aeriene, producătorii de avioane, furnizorii de logistică, investitorii și agențiile de reglementare, sunt optimiști cu privire la decarbonizare, dar sunt necesare măsuri suplimentare. Sustainable Aviation Fuel (SAF) este o scădere-alternativă a combustibilului lichid care poate reduce emisiile de carbon cu până la 85% în comparație cu combustibilul tradițional pentru aviație, în funcție de materiile prime și procesele de producție utilizate.
Există mai multe modalități de a realiza decarbonizarea în industria aviației, inclusiv îmbunătățirea eficienței combustibilului, utilizarea combustibilului durabil pentru aviație (SAF), compensarea carbonului, adoptarea de noi sisteme de alimentare, cum ar fi baterii și motoare hibride și utilizarea hidrogenului. Printre acestea, utilizarea SAF este metoda principală de decarbonizare pentru următorii 30 de ani, deoarece poate fi aplicată direct aeronavelor existente. În prezent, SAF este produs din resurse precum reziduuri forestiere, deșeuri agricole, ulei de gătit uzat și deșeuri solide municipale. „Sustenabilitatea” SAF se caracterizează prin materii prime care nu afectează culturile alimentare sau alimentarea cu apă, nu provoacă defrișări sau degradarea solului și reciclează carbonul stocat în materiile prime din biomasă.
Potrivit estimărilor Deloitte, industria aviației din China trebuie să facă pași importanți pentru a-și îndeplini angajamentul Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA) de a atinge -zero emisii nete până în 2050, conducând producția și cererea SAF la nivelurile necesare.
Se estimează că până în 2030, consumul total de combustibil pentru aviație al Chinei va ajunge la 60,5 milioane de tone, iar până în 2050, această cifră este de așteptat să ajungă la 132,5 milioane de tone.
Dacă industria aviației din China se aliniază cu obiectivul de utilizare SAF al IATA (5,2%), cererea SAF a Chinei este de așteptat să atingă 3 milioane de tone pe an până în 2030. Odată cu progresele tehnologice și progresul obiectivelor globale de decarbonizare ale Chinei, cererea SAF a Chinei este estimată să atingă 86 milioane de tone pe an până la 2050.
Pentru a genera o astfel de creștere semnificativă, industria trebuie să ia măsuri pentru a reduce costurile de producție și pentru a consolida cererea atât pe plan intern, cât și internațional pentru SAF.
Robert Hansor, Director of Risk Advisory la Deloitte China, a adăugat că industria aviației este strâns legată de companii și persoane fizice. Emisiile din aviație reprezintă o proporție semnificativă din emisiile corporative de gaze cu efect de seră din Scopul 3, ceea ce le face o provocare pentru reducerea carbonului corporativ. Simpla reducere a călătoriilor de afaceri nu rezolvă în mod fundamental problema. Prin urmare, SAF joacă un rol crucial în decarbonizarea industriei aviației. China are surse ample de materii prime SAF și un potențial mare pentru dezvoltarea durabilă a SAF. Cu toate acestea, transformarea industriei aviației necesită încă colaborare de-a lungul întregului lanț valoric, politici de susținere și investiții substanțiale de capital și timp.